Меню

Уходит тосол в выхлопную трубу как определить



Уходит тосол в выхлопную трубу как определить

  • Регистрация
  • Вход
  • В начало форума
  • Правила форума
  • Старый дизайн
  • FAQ
  • Поиск
  • Пользователи

Заметил выход тосола из выхлопной трубы, а так-же неустойчивую работу двигателя на ХХ. Так как не имею представления о системе охлаждения (как охлаждающая жидкость проходит через двигатель), есть вопрос, какая может быть причина?

Машина не греется черезчур ?
Из расширительного бычка не пахнет бензом ?
Скорее всего конденсат, на вкус попробуй 😎 И сравни со вкусом тосола в расширительном. Только не увлекайся

ну почему в масле должен быть тосол? Обьясни? Ты видал такие движки? Мля. Шо за сарафанное радио.

А что такое конденсат, и что мне делать с ним?

grishin77 писал(а):
А что такое конденсат, и что мне делать с ним?
А ни чего с ним не делать, а продолжать ездить и радоватся, что с машинкой все в порядке.

что бы много не писать, вот ссылка

Информация по иконкам и возможностям

Вы не можете начинать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете редактировать свои сообщения
Вы не можете удалять свои сообщения
Вы не можете голосовать в опросах
Вы можете вкладывать файлы
Вы можете скачивать файлы

Источник

Уходит тосол в выхлопную трубу что делать?

Неисправность: уходит антифриз

Неисправность системы охлаждения двигателя — «уходит антифриз» весьма распространена на автомобилях с пробегом.

На примере карбюраторного двигателя 21083 автомобиля ВАЗ 21093 (21083, 21099) попробуем разобраться в ее причинах, самостоятельно их диагностировать, а так же, приведем примеры того, что делать в такой ситуации.

Признаки неисправности: уходит антифриз

Снижение уровня жидкости в расширительном бачке системы охлаждения

Постоянно или периодически наблюдается снижение уровня антифриза (тосола) в расширительном бачке системы охлаждения двигателя автомобиля. Ниже метки MIN или близко к ней.

Имеются потеки охлаждающей жидкости (ОЖ) на деталях системы охлаждения

На соединениях деталей системы охлаждения двигателя имеются следы вытекания (сочения) антифриза (тосола) — потеки. Потеки так же могут быть на соседних деталях (если ОЖ разбрызгивается или капает).

В ряде случаев потеков может не наблюдаться, а антифриз все равно уходит. Причина этому — испарение ОЖ от нагретых деталей двигателя и иных деталей автомобиля. Либо утечка происходит в скрытом, труднодоступном месте или там, где и предположить невозможно. В самом худшем случае это попадание ОЖ в камеры сгорания или масло в поддоне.

Запах антифриза (тосола) под капотом

Сладковатый запах антифриза (тосола) при открытии капота автомобиля. Может усиливаться по мере прогрева двигателя.

Капли или лужа ОЖ под машиной

На месте стоянки автомобиля, в районе двигателя возможно появление на земле капель или даже лужи охлаждающей жидкости.

Пар под капотом

По мере прогрева двигателя от радиатора и иных элементов системы охлаждение наблюдается парение, величина которого зависит от степени утечки. Наблюдается в сочетании с сладковатым запахом.

Белый дым из выхлопной трубы глушителя

При работе прогретого двигателя имеется постоянный белый дым из глушителя, который не проходит даже после поездки на автомобиле. Если подставить руку к выхлопной трубе, на ней будут капли жидкости.

Следует учитывать, что схожее дымление возможно при повышенной влажности воздуха, дырках в выхлопной системе (проржавела).

ОЖ в салоне автомобиля

Потекший радиатор «печки» или ее кран будут причиной попадания антифриза в салон автомобиля (щиток моторного отсека, коврик под ногами переднего пассажира и т.д.). Может присктствовать сладковатый запах в салоне при испарении вытекшей ОЖ.

Места утечки ОЖ

Расширительный бачок, патрубки (шланги и рубки), трубки и бачки радиатора, сальник помпы, радиатор «печки», кран отопителя, камеры сгорания двигателя.

Причины неисправности уходит антифриз

Трещина в расширительном бачке

Широко распространенная «болезнь» системы охлаждения карбюраторного двигателя 21083 (2108, 21081) автомобилей ВАЗ 21083, 21093, 21099 и их модификаций.

Выдавило ОЖ через крышку расширительного бачка

При постоянном перегреве двигателя автомобиля, либо из-за попадания в ОЖ газов из камер сгорания возможно повышение давления в системе охлаждения двигателя и ее выброс через крышку расширительного бачка. При этом наблюдаются следы вытекающего антифриза на стенках бачка.

Читайте также:  Диаметр трубы резонатора ваз 2114

Не герметичное соединение шлангов и трубок системы охлаждения

Слабо затянут хомут на шланге (патрубке), либо сам шланг изношен (в месте фиксации хомутом).

Трещины в патрубках системы охлаждения

Усталостный износ материала шлангов и трубок системы или применение некачественных деталей.

Не герметичность помпы

При выходе из строя подшипников вала помпы (насоса системы охлаждения) его начинает «бить», разбивает сальник помпы, ее герметичность нарушается, антифриз уходит по валу помпы наружу.

Не герметичность радиатора системы охлаждения

Трубки радиатора могут быть повреждены при ремонте, либо вышла из строя уплотнительная прокладка между его бачками и трубками.

Не герметичность радиатора системы обогрева салона («печки»)

Чаще всего подтекают соединения шлангов идущих к радиатору и его патрубкам.

Протечка крана отопителя

Антифриз уходит через потерявшие герметичность уплотнения крана отопителя.

Попадание антифриза в камеры сгорания двигателя

Через трещины в камерах сгорания ОЖ может попасть туда.

Что делать если уходит антифриз?

Чтобы определить куда уходит антифриз необходимо диагностировать систему охлаждения двигателя — найти и устранить неисправность. В первую очередь проводится тщательный визуальный осмотр элементов системы охлаждения на предмет потеков ОЖ. При чем осматривать нужно как на холодном двигателе, так и наблюдать за системой по мере ее прогрева. Существует несколько эффективных и не занимающих много времени способов проверки системы охлаждения двигателя автомобиля. Часть из них изложена на нашем сайте в статье «Проверка системы охлаждения двигателя k7j автомобиля Рено Логан». Более подробно проблему поиска утечки топлива рассмотрим в новой статье «Проверка системы охлаждения двигателя 21083 автомобилей ВАЗ 21083 (21093, 21099)».

Примечания и дополнения

Объем охлаждающей жидкости в системе охлаждения двигателя 21083 автомобилей ВАЗ 21083, 21093, 21099 — 7,8 л. При падении уровня ОЖ в расширительном бачке до отметки MIN уходит приблизительно один литр антифриза.

Еще статьи по системе охлаждения двигателя 21083 автомобилей ВАЗ 21083, 21093, 21099

Уходит тосол из бачка

Большой расход тасола. Буквально после нескольких поездок ощутимое понижение уровня.
Так как зимой не езжу , то при простое автомобиля тоже уровень понижается, хотя по шлангам ничего не заметно. Что характерно ,что при заводке машины из трубы глушителя какое то время идет парообразный выхлоп. Неужели тасол попадает в камеру сгорания?

texnik6 написал :
Что характерно ,что при заводке машины из трубы глушителя какое то время идет парообразный выхлоп. Неужели тасол попадает в камеру сгорания?

Может быть. На работающем движке открой крышку бачка и посмотри кипит или нет.

Ещё тосол в масло уходить может.

texnik6 написал :
Неужели тасол попадает в камеру сгорания?

Это можно понять по повышенной детонации двигателя.Если это на самом деле так,то детонация будет постоянной,а не

тогда промывка двигателя,замена масла,прокладки
Но может всё что угодно течь-помпа,радиатор,расширительный бачок,термостат,патрубки.
Если в движок попадает,лучше вообще не заводить,а сразу на станцию отогнать.

taels написал :
Это можно понять по повышенной детонации двигателя.Если это на самом деле так,то детонация будет постоянной,а не

тогда промывка двигателя,замена масла,прокладки
Но может всё что угодно течь-помпа,радиатор,расширительный бачок,термостат,патрубки.
Если в движок попадает,лучше вообще не заводить,а сразу на станцию отогнать.

Не очень доверяю я специалистам на станции. Где то мельком прочитал,что причина может быть в том , что имеет место повышенное разряжение в двигателе и для его снижения надо увеличить отверстие в бачке расширителя.

На масляном щупе видна эмульсия?

texnik6 написал :
для его снижения надо увеличить отверстие в бачке расширителя

texnik6 написал :
Большой расход тасола. Буквально после нескольких поездок ощутимое понижение уровня.
Так как зимой не езжу , то при простое автомобиля тоже уровень понижается, хотя по шлангам ничего не заметно. Что характерно ,что при заводке машины из трубы глушителя какое то время идет парообразный выхлоп. Неужели тасол попадает в камеру сгорания?

Уровень масла проверь, на заведенной машине в расширительном будет бурление как правило, но не всегда, при пробитой прокладке головки блока. Радиатор печки осмотреть и патрубки к нему.

Свечи зажигания в каком состоянии?Если в каком то цилиндре свеча чистая и с не характерным налетом,туда антифриз попадает.Есть такой метод проверки:На горловину расширительного бачка одевают презерватив и заводят двигатель,прогазовывают.Если презерватив постянно надувается,значит имеет место прорыв газов в систему охлаждения-искать место и ремонтировать.

Читайте также:  Сахар марганцовка литровая банка стакан вода средство для прочистки труб крот ложка для размешивания

Так делают чтоб крышку новую не покупать. Но по сути вы правы.

..в крышке расширительного бачка никаких лишних дырок быть не должно – без крышки бачка тосол закипит ещё при восьмидесяти..
..не просто так на крышке отформовано “Открывать осторожно, Закрывать плотно”.

texnik6 , если что то обнаружил и уверен в этом:

  1. Белый выхлоп со специфическим запахом (Сладковатый).
  2. Уходит охлаждающая жидкость )
  3. Выкручиваешь свечи, и на том цилиндре где течет она чистая и отмытая..

Далее снимаешь головку блока.

  1. Прогорание прокладки ГБЦ. Лечится заменой прокладки ГБЦ.
  2. Трещина в каналах ГБЦ или блока. Тут замена ГБЦ. Блок можно попробовать заварить и шлифануть, но гарантий никаких..
  3. Есть вариант перекоса головки. Происходит вследствии перегрева мотора. Для дефектовки переворачиваем голову клапанами вверх, кладем на плоскость, скажем, уровень, (главное чтоб ровный был и без сколов всяких) и мерим щупом зазоры между уровнем и головкой по всей плоскости. В идеале зазоров быть не должно. Если есть хоть один зазор более чем 0.1 мм то головку нужно притирать. Самому этим лучше не заниматься, а отнести шлифовщикам. Может оказаться, что дешевле замена ГБЦ

Тосол выгнало из выхлопной трубы залпом

, Авг 07 2009 02:18

  • Авторизуйтесь для ответа в теме

  • New
  • 1 сообщений
    • Марка авто: 2109
    • Откуда: Орёл

    Здравствуйте, подобные темы уже создавались неоднократно на форуме, но моя проблема чуть отличается!
    На трассе, вероятно отказал вентиллятор ( не обратил внимание), пошёл перегрев. В результате, треснул расширительный бочок и разорвало патрубок. Поменяв патрубок и заделав, как могли, бачок, залили воды. (дело было на трассе, сервисов не было), попытались завестись,но неудачно! С толкача кое-как звелась. но произошло следущее: около литра охлаждающей жидкости залпом вылетело через выхлопную трубу. При проверки щупа в двигателе только масло, воды нет.

    PS: До этого писали, что при прогаре прокладки ГБЦ идёт белый дым, а тут сразу столько вышло воды, предполагаю полный ппц головки!
    Хотелось бы узнать ваше мнение и примерную цену ремонта, чтоб деньги собирать начать!

    #2 kuk132

  • Advanced Members
  • 302 сообщений
    • Марка авто: Ford
    • Откуда: Odessa

    #3 kabzus

    Я знаю, что ничего не знаю.

  • VIP Member
  • 1 023 сообщений
    • Марка авто: ВАЗ 2115 и ВАЗ 21110 8 кл
    • Откуда: Невинномысск

    Здравствуйте, подобные темы уже создавались неоднократно на форуме, но моя проблема чуть отличается!
    На трассе, вероятно отказал вентиллятор ( не обратил внимание), пошёл перегрев. В результате, треснул расширительный бочок и разорвало патрубок. Поменяв патрубок и заделав, как могли, бачок, залили воды. (дело было на трассе, сервисов не было), попытались завестись,но неудачно! С толкача кое-как звелась. но произошло следущее: около литра охлаждающей жидкости залпом вылетело через выхлопную трубу. При проверки щупа в двигателе только масло, воды нет.

    PS: До этого писали, что при прогаре прокладки ГБЦ идёт белый дым, а тут сразу столько вышло воды, предполагаю полный ппц головки!
    Хотелось бы узнать ваше мнение и примерную цену ремонта, чтоб деньги собирать начать!

    #4 Сухой

  • Advanced Members
  • 209 сообщений
    • Марка авто: 2106, 21103
    • Откуда: Красноярск

    Источник

    Тосол в выхлопную трубу: как мне неверно ставили «диагноз».

    Возможно, эта статья будет кому-то полезна.

    Ездил я тогда на Toyota Town Ace . Стал замечать, что уровень охлаждающей жидкости падает. При этом, нет ни каких подтёков. Так же, после движения уровень тосола в расширительном бачке достигает максимального предела.

    Что я мог подумать первоначально? Тосол вытекает через горловину расширительного бачка, а дальше от температуры испаряется.

    Не стал «изобретать велосипед» и поехал на СТО . Диагноз был неопровержим: неисправность крышки радиатора . Вполне логичным мне показался данный довод: норма давления не выполняется, газы не спускаются, соответственно, » давит в бачок «.

    Заменил крышку. Картина не изменилась. К тому времени появился новый симптом: из выхлопной трубы шёл белый пар (как молоко). Ранним весенним утром это особенно было видно.

    Я снова поехал на СТО . Чудо-специалисты что-то там «поколдовали» и сделали вывод, что блок цел, поскольку масло в тосол не попадает. Ну да, тоже логично. Если бы в блоке была трещина, то масло впало в охлаждающую систему, тосол бы обрёл специфический запах — как минимум.

    Читайте также:  Трубы 200 квадратных метров

    Снова замели крышку радиатора: ну а что делать? Было просто необходимым исключить данный вид поломки. Проблема осталась. И не просто осталась, а прогрессировала большими шагами.

    И вот в гараже «у дяди Васи», за 50км от города (там я чудом оказался) механик сообщил: Головка Блока Цилиндра. Нужна была замена прокладки.

    Купил рем.комплект, пару бутылок горючего топлива и дело пошло. 4 часа и проблемы нет.

    Возможно, эта статья убережёт кого-нибудь от бессмысленных трат на осмотры и крышки радиатора.

    Источник

    Антифриз в камере сгорания. Симптомы. Диагностика.

    Привет. Сегодня хотел поделиться опытом проверки системы охлаждения двигателя на герметичность и симптомами её неполадок.

    В случае появления микротрещины в головке блока цилиндров(гбц) или прогара прокладки под ней, начинаются перебои в работе двигателя. Обычно двигатель начинает плохо заводиться на холодную после длительной стоянки. По мере прогрева его работа выравнивается. В запущенном случае двигатель троит и на горячую, моргает лампа неисправности. При подключении сканера будут ошибки : пропуски воспламенения в цилиндре, в который попадает тосол(или антифриз). При этом из выхлопной трубы в обильно количестве можно наблюдать клубы белого дыма со специфическим запахом. Если открутить свечу , то можно увидеть пары тосола. Но это самый простой способ определения, когда уже и так все понятно.

    Но бывают моменты, когда не получается точно сказать попадает тосол в камеру сгорания или нет. Обычно при этом хозяеа авто периодически подливают охлаждающую жидкость в бачок.

    Косвенно можно выделить несколько признаков негерметичности системы охлаждения:

    • Понижается уровень тосола в бачке;
    • Плохой запуск на холодную после длительной стоянки(сопровождается непродолжительным троением после запуска);
    • На прогретом двигателе могут разрываться шланги системы охлаждения. При прорыве газов в систему охлаждения в ней увеличивается давление и в случае, если клапан в крышке расширительного бачка не работает(не сбрасывает давление), то происходит разрыв шлангов. В первую очередь рвуться старые. Если основной радиатор и радиатор печки были на грани , то и через них начинается течь.

    Самое интересное, что двигатель при этом работает ровно и нет даже намека на троение.

    В таком случае необходимо сделать правильное заключение и не ошибиться.

    Пользуюсь следующими методами определения герметичности системы охлаждения:

    • Выкручиваем свечу из цилиндра, который под подозрением на попадание тосола. Выставляем верхнюю мертвую точку(вмт) этого цилиндра(чтобы клапаны оказались в закрытом положении), после чего через специальный переходник нагнетаем давление в этот цилиндр(6-8 бар). Может понадобиться фиксация распредвала, что бы его не провернуло. Затем откручиваем крышку расширительного бачка. Смотрим и слушаем. Если появились пузыри , значит причина найдена.

    На самом деле это железобетонный метод, но очень трудоемкий. Одно дело, когда двигатель простой, а если нет, то займет много времени и сил.

    • Второй способ очень простой. Используем стеклянную колбу и специальную жидкость. Откручиваем крышку с расширительного бачка, ставим в горловину бачка колбу с жидкостью. Затем заводим двигатель. После нескольких перегазовок можем наблюдать, как цвет жидкости из синего превращается в зеленый. Это говорит о том, что в системе охлаждения присутствует газ СО, который попадает из двигателя.
    • Стоит отметить еще один вариант проверки. Если двигатель троит утром и плохо запускается, то перед следующейдлительной стоянкой надо спустить давление с системы охлаждения двигателем, сняв крышку с расширительного бачка, а утром её закрутить и попробовать запуститьдвигатель. Если двигатель будет работать без троений, то надо ехать на диагностику системы охлаждения двигателем.

    Надеюсь статья будет полезна диагностам и автолюбителям.

    Буду благодарен, если подпишитесь на канал и оцените статью «Лайком» . Если возникнут вопросы — пишите в комментариях, постараюсь на них ответить.

    Источник

    Adblock
    detector