Трещина в подседельной трубе
quote: Изначально написано Max_85:
Какие-то ахтунговые, неремонтопригодные, неконвертируемые варианты рассматриваешь. С того же экшенспорта готовые колеса есть http://www.actionsports.de/en/. 6er-1590g?c=399 _252.02 с доставкой или с мерлина http://www.merlincycles.com/ho. lack-60020.html + http://www.merlincycles.com/ho. lack-60025.html £256.50 с доставкой (если только переднее заказать и заднее в барахолке купить, еще дешевле выйдет).
ну на эту марку вообще сейчас скидка вот и поинтересовался
С гладкостью подседелов (карбоновых, например) борются таким образом: если не помогает антифрикционная паста, то штырь подседела обмазывают суперклеем сантиметра на 3, которые входят в подседельную трубу. Естественно, ждут пока высохнет и потом пихают. Некоторые еще и в абразивом посыпают.
quote: Originally posted by Siar:
С гладкостью подседелов (карбоновых и других) борются очень просто. Если не помогает антифрикционная паста, то штырь подседела обмазывают суперклеем сантиметра на 3, которые входят в подседельную трубу. Естественно, ждут пока высохнет и потом пихают.
Попытался решить вопрос с эллипсом так: обмазал подседельный штырь обычным акриловым герметиком, вставил в подседельную трубу и зажал эксцентриком. Надеюсь это поможет: акрил заполнит все пустоты эллипса и при высыхании превратится в нечто, напоминающее по консистенции, жесткости и фрикционным свойствам самую обыкновенную резину. Правда, справедливости ради, хочу сказать, что в настоящих «полевых» условиях этот подседельный узел я еще не испытывал.
Но в любом случае, хуже не будет: сам подседельный узел остается разборным — сорвать такое клеевое соединение после разжатия эксцентрика — дело плевое. Герметик — не эпоксидка, которая схватит в мертвую и не шплинты (болты). Тем паче, если будешь ставить туда подседел «сантур», его время от времени надо будет снимать для обслуживания или просто для изменения жесткости пружины с помощью натяжной гайки.
Это решение хорошо еще и тем, что после аргоновой сварки твою подседельную трубу обязательно «поведет» — к гадалке не ходи. А значит отверстие тоже может стать не круглым.
Устранить сползание штыря в трубу я, по своей рукомесленной привычке, попробовал бы так: несколько расшарачил бы отверстие в трубе по разрезу (да тем же подседелом), взял бы полоску абразивной шкурки на сетке номер, допустим 140, и всунул бы подседел вместе со шкуркой. Абразивные зёрна твёрже люментия, расположены с двух сторон сетки, воткнутся в детали и будут держать.
Источник
Трещина в подседельной трубе
1. Сколько тысяч прошла рама?
2. Какой вес всадника?
3. Какой длинны подсидел и насколько выдвинут?
Мой бигнайн со штырем 27,2 на максимум и всадником 90кг после 6ткм дощелкался до мастерской Халикова. Так же гемороился, а в один прекрасный день она лопнула ровно по шву под зажимом подсидельного.
Тоже периодически борюсь на своём коне с этой проблемой. У меня всё из-за песка. Катаю в основном по грунтам, профилактики хватает километров на 50-100.
Щелчки в разной степени «звонкости» рождаются в следующих местах:
В подсидельной трубе (песок проникает через прорезь под хомутом)
Под подсидельным хомутом
Крепление седла к подсиделу
Задние дропауты (ума не приложу, как песок попадает под упорные шайбы втулки и шайбы эксцентрика)
Между дропаутом и петухом
Хруст педалей в список не вошел по причине очевидности и не похожести симптомов.
Нужно всё разбирать, вычищать тряпками и щетками (типа как для мыться посуды), да промывать водой.
Если после сборки ничего не изменится, то нужно уже пристальней рассматривать раму.
навались всем телом сначала на носик седла, потом на зад седла и так несколько раз : щёлкать могут, как тут сказали , рельсы седла. Обмотать изолентой и зажать .
опять же, попросить у друга седло для теста, чтобы не гадать.
Парни, что бы однозначно (99%) выяснить причину щелчков нужно просто заменить на другой комплект: подседел, седло, зажим. Понятно, что не всегда это «бюджетно», но почти гарантированно даст ответ — дело в седло-подселе или в раме.
Если щелчки ушли значит хорошо, если остались то скорее всего рама где-то лопнула (в не ответственном месте) и щелкает. Это беда.
ЗЫ у мну было похожее, проблема была в зажиме. Поставил нормальный винтовой (не эксцентрик) щелчки ушли (вместе со сползанием подседела, кстати).
навались всем телом сначала на носик седла, потом на зад седла и так несколько раз : щёлкать могут, как тут сказали , рельсы седла. Обмотать изолентой и зажать .
+100500
Достаточно бензином отмыть и любым консистентом смазать (хватает на полгода).
Изоленту у меня выдавило через месяц.
В подсидельной трубе (песок проникает через прорезь под хомутом)
Перед установкой хомута наклеивается кусок Oracal такого же цвета (или изолента), потом хомут — песка в трубе больше не побывает (если макаться в грязь по седло).
натянуть кусок камеры?
не?
Как вариант, только камеры у меня нет, а покупать и резать, ну такое :unsure:
Может ли быть проблема в сбитой краске?
Вообще, настолько сильно она отвалилась после того, как хомут стал очень сильно зажимать с попытками убрать хруст. Похоже, теперь и краска участвует, кусочки до сих пор отваливаются по мелочи, как хомут каждый раз снимаю для очистки
461238
461240
Как это пофиксить теперь?
У меня щёлкало:
— петух
— ось задней втулки
— бонки на звезде
При этом реально думал что виноват подсидел\седло\хомут.
———- Добавлено в 16:53 ———- Предыдущее сообщение было в 16:52 ———-
Идешь в автомагаз в раздел красок, там частенько продаются пузырьки типа как девчачий лак для ногтей, но только с краской для ремонта сколов и .т.п. Подбираешь там себе цвет, и закрашиваешь все проплешины на раме. Далее, когда высохнет, заклеиваешь сверху ободок трубы парой слоёв скотча, чтоб краску впредь не очень карябать, и чтоб песок не так громко хрустел под хомутом. Теоретически скотч можно вообще вкруг намотать. 😉
Краска опять отвалится, красить бесполезно.
Краска опять отвалится, красить бесполезно.
У меня держалось, только я всегда феном для волос краску сушу.
Щелкают рельсы на седле , ну может , куда штырь входит в раму , все .Я уже тут писАл, что не только. После большого количества песков щелкать может где угодно, включая пластиковый пыльники корретки и заднюю ось с петухом. Причем на слух всё это слышно как песок в подсиделе, только еле заметно чуть более глухой звук, но не менее громкий.
У меня держалось, только я всегда феном для волос краску сушу.
Я уже тут писАл, что не только. После большого количества песков щелкать может где угодно, включая пластиковый пыльники корретки и заднюю ось с петухом. Причем на слух всё это слышно как песок в подсиделе, только еле заметно чуть более глухой звук, но не менее громкий.
Энди , у меня только новое седло щелкает , как деревья на морозе , правда , большая звезда системы трет об рамку переключателя когда цепь на самой малой звезде кассеты , это когда при силовом педалировании — не знаю что делать , шум раздражает .
Велик побывал на плановом ТО лучшей легендарной мастерской Москвы. Там мне с этой проблемой тоже помочь не смогли — все их внимание так же было в области седле, все вычистили, смазали подседел компаундом — это никак не помогло, через пол часа опять начало скрипеть. Напомню — седло уже третье (был в поисках того, что нужно для моего зада), подседел новый, хомут эксцентрик новый.
Доехал до дома, оставил велик. Через пару дней решил покататься — впервые велик заскрипел сразу же, а не как обычно только после получаса езды.
Через пол часа треск стал двойным — еще где-то в раме стал раздаваться. Совершенно диким скрежетом раздается если прямо на ходу создавать давление РУЛЬ-СЕДЛО. То есть, как следует давить на руль и седло. Тоже самое, если слезть с велика и одной рукой упереться в руль, другой давить на седушку. При этом, если очень медленно делать ослабление давления — щелчки во время пропажи давления так же происходят.
Задолбало меня это все. Впервые подумал — что, если мне мала рама? я 185см, вел (https://www.merida-bikes.com/en_int/bikes/hardtails/27-xc-race-marathon/2014/big-seven-900-220.html), рама 18.5″, SEAT TUBE 470, TOP TUBE 595 Убрал подседел наполовину — обычно езжу с высунутым почти на максимум, 1.5см до значения MAX. Пипец у рамы не хватает высота трубы для подседела.
Промучался я знатно, колени заболели в таком положении, но я терпел — за час ниодного треска\щелчка!
Выходит, рама мне тупо мала? Кажется, это было изначально понятно, что с размером я немного промахнулся. Но все эти годы пытался велик использовать. Но с этим треском это было больше мучение, а не использование.
Сначала уже решил, что нужно новый , но потом подумал — что, если ограничиться только новой рамой? Я уже вложился в вел: вилку оплюшили, на последнем то не мало чего хорошего по обвесу сделали, кассету выправили так, что переключение теперь стало идеальное. вобщем, жалко все эти деньги и силы перечеркнуть, взять что-то новое, и обрести какой-то другой, незнакомый мне новый геморой. А если его сливать — то без вилки кому он нужен? А за 50 я не хочу новый совсем с начальном амо вилкой. Да и за 35 тысяч, что мне он достался новым, с обвесом (RST First Air, Deore XT местами) не купить сейчас ничего, пожалуй. Хотя я читал, что сейчас все производства вложились разом в карбоновые рамы, алюминий сейчас якобы из консервных банок купить можно. как посоветуете?
p.s.
Сейчас подумал, что не пробовал педалировать стоя во время начала этой жести.
+ вспомнил, что край обреза подседела должен быть ниже нижней кромки верхней трубы рамы
Какая у тебя альтернатива? Мириться со скрипом. Или ломать посадку и убивать колени. Это при условии, что не хочешь тратить деньги на новый велик.
«Убрал подседел наполовину», — а может достаточно всего чуть-чуть? И на посадку это особо не повлияет.
Источник
Трещина на подседельном стакане
#1 Лехой из Лехих
Сообщение отредактировал Лехой из Лехих: 23 Апрель 2017 — 21:51
#2 Kirill
- Имя: Кирилл
#3 Skyrider
- Имя: Владимир
в чем сложность велосипед привезти
он пока не знает, куда.
, созвонись с Плужниковым, правда.
#4 Graf_Pitbull
Варил лет 10 назад у Плужника линк на подвесе, грамотно все сделал. Езжай к нему.
#5 Лехой из Лехих
#6 ScorpioNET
Лехой из Лехих, маршрутное такси 123, 160, без пересадок, с велосипеда колёсики снял, и размер меньше и не так много места занимаешь в транспорте, уместишься, а если вообще и подсидел снял, то ещё меньше) Про раму и говорить нечего)
Алексей, не выдумывайте несуществующих препятствия
Плужников работает здесь, здесь же и варит) https://yandex.ru/ma. tshere[zoom]=19
Сообщение отредактировал ScorpioNET: 24 Апрель 2017 — 09:48
Всё становится запутанным, когда начинаешь много об этом думать. Ричард Бах, «Мост через вечность»
#7 Skyrider
- Имя: Владимир
123 — только не маршрутка, а автобус. Желательно — большой «Волжанин». Там есть багажный отсек (почти никто не пользуется), в котором помещается вел в сборе без проблем (я отвозил в Волжский в прошлом году). И провоз багажа в нём стоил (прошлым летом, правда. ) 9 (ДЕВЯТЬ) рублей
#8 ScorpioNET
Skyrider, А ходит ли в этом году этот автобус? Учитывая, что авто транспорт изрядно порезали в этом году. Я то тоже на нём ездил, но слыхал слушок, что и до них добрались. И справочная система мне только маршрутное такси показало.
Сообщение отредактировал ScorpioNET: 24 Апрель 2017 — 12:08
Всё становится запутанным, когда начинаешь много об этом думать. Ричард Бах, «Мост через вечность»
#9 P_D_Zilla
Сообщение отредактировал P_D_Zilla: 24 Апрель 2017 — 12:56
#10 Лехой из Лехих
#11 Лехой из Лехих
#12 Skyrider
- Имя: Владимир
Источник
Как с помощью подручных средств устранить течь в трубопроводе
При длительном использовании труб, любом механическом повреждении могут возникать протечки. Если не починить своевременно трещину, то протекающий трубопровод может затопить помещение. В статье разберем вопрос, как заделать трещину в трубе и не обращаться за помощью к сантехнику.
Как избавиться от течи в трубе
При обнаружении свища в трубопроводе необходимо немедленно приступить к предотвращению утечки. Для этого предлагаем прибегнуть к одному из вариантов:
- Установление хомута.
- Наложение бандажного соединения.
- Применение средства холодного сваривания.
Установка хомутного соединения
Самый распространенный способ ремонта трещин в трубе — это хомутное соединение. Специализированное приспособление состоит из таких соединительных элементов:
- Железная пластинка.
- Уплотнитель (резина), накладывается внутрь пластины.
- Болты для соединения конструкции воедино.
Для самостоятельной установки хомута следует выполнить такие действия:
- Тщательно зачистить необходимый трубный участок от ржавого напыления и пылевых наслоений.
- Поверхность трубопровода обернуть хомутом.
- Устройство надежно зафиксировать болтами.
Наложение бандажного элемента
Если под руками не оказалось хомута, в этом случае протечки на трубной поверхности можно ликвидировать, применив бандаж. Он бывает нескольких видов: из резины, клея или цементный.
Бандаж из резины
- Резиновый материал. Подойдет небольшой отрезок от камеры велосипеда. Также подойдет медицинский жгут для остановки кровотечений. Этим куском оборачивают место трещины на трубе.
- Хомуты для стяжки небольшого размера. Дополнительные приспособления: проволока, ремни для фиксации, чтобы можно было прикрепить к поверхности резину.
Клеевой бандаж
- Растворителем тщательно зачистить место трубного протекания, на которое будет накладываться бандаж. Грязи и пыли не должно быть.
- Подготовить куски марли, бинта или материала с стеклянными вставками. Затем обильно их пропитать в специальном клеевом растворе.
- Поверхность трубы обернуть материалом в месте трещины. Сделать несколько слоев. Зафиксировать проволокой.
- Дать время, чтобы клеевой состав полностью просох.
Цементный бандаж
Действия подобны тем, что и с клеем. Из цемента приготовить полужидкий состав в эквивалентности 1:10. Смочить в нем стеклоткань или кусок марли и намотать на трубу.
На заметку! Если дома не оказалось специального клея, его можно заменить эпоксидной смолой. Если трещина в железной трубе, то можно использовать самую обычную поваренную соль.
Холодная сварка
Эту методику можно отнести к новым технологиям. Ведь для устранения течи все лишь нужно нанести на место трещины специальный состав — холодную сварку. Она подходит для починки труб из металла, пластика, металлопластика. Составы у холодной сварки также разные.
Ниже рассмотрим общий аналог использования смеси. Такая же инструкция нанесена на сам флакон.
- Прежде чем нанести состав на необходимый участок трубы, следует её тщательно очистить от грязевых наслоений. Если трубопровод из металла, то дополнительно наносится средство для очистки ржавчины и слоев краски.
- На подготовленный участок трубы наносят смесь. Если клеевая сварка имеет жидковатую форму, то можно воспользоваться кистью, чтобы удобнее было наносить. Если холодная сварка в виде пластилина, то перед применением ее разминают, чтобы стала мягкая и однородная структура.
- Сварку равномерно распределяют по всей длине трещины. При этом необходимо выйти за ее края на 3-4 см.
- Чтобы холодная сварка полностью схватилась, потребуется в среднем 2,5-3 часа.
Как устранить течь в металлической трубе
Ниже рассмотрим самый простой метод устранения трещины, образовавшейся в металлическом трубопроводе. Услуги сантехника для этого не понадобятся.
Помните, что появление трещин может вызвать обыкновенная забывчивость человека. Например, на дачном участке перед зимой не была слита вода из системы. Вода в трубах замерзнет, что вызовет в некоторых местах их разрыв.
Перейдем непосредственно к нашим действиям, а именно заделке трещины. Что же нам понадобится для работы?
- Оцинкованный листовой металл небольшого размера.
- Холодная сварка, например, эпоксидный клей.
- Металлическая пластинка — хомут.
- Ножницы по металлу, шуруповерт.
- Посудина, в которой потребуется размешивать состав.
Ищем трещину
Произвести осмотр трубопровода на наличие трещины и сделать разметку с запасом. Если труба наполнена водой, то будут видны капли или потеки. Если она полая, то для проверки наполнить водой.
Место трещины просушить. Затем очистить от ржавого налета и слоев старой краски.
Готовим заплатку — хомут
Измерить длину трещины, добавить к ней несколько сантиметров с обеих сторон. Вырезать заплатку нужной длины из листового металла. Хомут нужно согнуть в руках, чтобы он принял дугообразную форму. Примерить, чтобы он плотно сидел на трубопроводе.
Готовим состав
Подготавливаем к работе холодную сварку — разводим в отдельной посуде, если она жидковата. Или разминаем руками, если состав плотной консистенции. Жалеть клеевую смесь не стоит, но и не заливать без меры.
Устраняем трещину
Руки обезопасить защитными рукавицами. На размеченную трещину, образовавшуюся на металлическом трубопроводе, наносим состав подготовленной холодной сварки.
Сверху место протекания накрываем кусочком листового металла. Хомут максимально согнуть, приложить к трубе и зафиксировать любыми стяжками. Выдержать сутки, чтобы холодная сварка крепко схватилась, затем можно пользоваться трубопроводом по назначению.
На заметку! После застывания холодной сварки желательно участок обработать мелкой наждачной бумагой. Последний этап — покраска.
Во втором варианте к трещине прикладывать нужно дугообразный кусок металлической пластины, обильно смазанной клеем. Зафиксировать стяжками. С виду может такая починка выглядит и не очень эстетично, зато надежно.
Заделываем течь в отопительной трубе
В отопительной трубе протечка может возникать по нескольким причинам:
- Трубы не плотно соединены.
- Сквозная ржавчина.
- Образование трещины на поверхности трубопровода.
Чтобы устранить подобные неполадки в трубах отопления, применяют несколько вариантов для избавления от течи: используют клей, холодную сварку или ставят хомут.
Если в трубе образовалась сквозная ржавчина, то здесь вряд ли спасет холодная сварка или клеевая смесь. В этом случае придется заменить коррозийный участок новой трубой.
Готовим «заглушку»
К сварке электродами не так часто обращаются в случае починки трещины в трубе отопления. А зимой это сложно сделать. Можно предложить использовать так называемую «заглушку». Для ее приготовления берут кусок старого материала, пропитывают герметиком, а затем наматывают на необходимый участок.
Прежде чем крепить «заглушку», из отопительной системы следует выпустить воду. Просушить протекающий участок трубы, очистить от загрязнений и пыли. Только после тщательной подготовки можно приступать к устранению трещины.
В качестве материала для «заглушки» можно использовать старую мешковину, медицинский бинт. Для клеевой основы использовать жидкое стекло или силиконовую герметическую смесь, применяемую в строительстве.
Подклейка трещины простая. Первым делом в герметической смеси замочить материал. Ней же пройтись кистью по поверхности отопительной трубы. Пропитанной герметиком тканью, обмотать трубу и оставить застывать состав на некоторое время.
Если трещина или дырка малого размера, тогда можно применить герметик в виде пластилина. Чтобы он намертво закрыл утечку, надо состав смешать с отвердителем. Наносится средство на сухую и тщательно очищенную поверхность трубопровода. Как только герметик хорошо застынет, он станет твердым, как камень.
Устраняем течь в соединениях труб
Если обнаружилась течь в месте, где стыкуются трубы, необходимо из отопительной системы спустить воду, раскрутить соединения. Зачистить стыки, смазать солидолом.
Для более плотного резьбового соединения можно использовать техническую паклю, обработанную в герметике или краске, олифе. В качестве уплотнителя можно применить специальную ленту. Соединения скручиваются и течь прекращается.
Устраняем течь в трубе отопления без слива воды
Как же поступать в этом случае, если необходимо устранить течь? Ведь в этом случае холодная сварка ничем не поможет. Выход есть — это та же «заглушка», о которой речь шла выше. Пропитанный в составе герметика материал, способен прилепиться даже к влажной поверхности.
Смесь можно купить в строительном магазине. Обтереть досуха поверхность трубы, а затем намотать ткань с герметиком. Такой способ починки помогает при не сильном подкапывании.
Если течь в трубе усиливается, то в качестве временного уплотнителя используют кусок резины. Например, вырезать необходимый размер с велосипедной или автомобильной камеры. Кусочек должен быть с запасом.
Подготовленной резиной плотно обмотать место, где наблюдается трещина. Для фиксации желательно использовать один червячный хомут или несколько штук. Можно воспользоваться автомобильными хомутами, которые предназначены для соединения патрубков. Хомутом придавить и прикрутить отверткой резиновую прокладку. Такой нехитрый метод поможет устранить течь или немного уменьшить.
В скобяном магазине можно приобрести готовые комплекты для ремонта труб в случае обнаружения течи. В него входит подготовленный хомут с резиновой прокладкой и небольшой вентиль. Благодаря ему, имеется возможность из-под хомута сливать накопившуюся воду, пока происходит монтаж.
После надежной фиксации хомута вентиль наглухо закрывается и течь прекращается. Подобные комплекты для ремонта отопительных и других видов труб помогают предотвратить нежелательную ситуацию при сильном протекании. Другие средства вряд ли спасут.
Помимо этого, если нет возможности слить воду из отопительной системы, можно применить еще один простой способ. С помощью специального средства осушить и заморозить участок трубы с трещиной, а потом ее заклеить клеем или герметиком.
Из средств самые актуальные это «Аппарат Мороз», «ФРИЗ ПАК» и другие. Подобные обработки способствуют замораживанию воды, находящейся в поврежденном отопительном трубопроводе. В этот момент в поврежденном месте давление воды снижается, что дает возможность вырезать кусок трубы и приварить новый. Также можно наложить на этот участок «заглушку».
Необходимо понимать, что приведенные в нашем материале способы устранения течи в трубах с помощью холодной сварки, герметика, клеевого состава, готовых комплектов для ремонта — это всего лишь временная мера. Со временем трещина станет шириться, ржавчина снова может себя проявить и течь возобновится.
Желательно летом заняться основательным ремонтом труб, а именно слить воду и полностью заменить участок с трещиной или ржавчиной. Если этого не сделать, то зимой можно снова ожидать неприятные сюрпризы. Лучше всего для ремонтных работ пригласить специалистов.
Источник